Muchas gracias a todos. Por Jorge Gómez

 

Queridos amigos ya Fernando y Carolina me comentaban que la pagina echaba humo de la cantidad de apoyo que estaba recibiendo día a día, anoche puede conectar el ordenador por primera vez y me he quedado impactado y emocionado por todas las muestras de apoyo te ustedes GRACIAS , GRACIAS. 

 

Creo que ustedes lo han pasado peor que yo por las incertidumbre que si llegaba o no llegaba y mas con la diferencia de horarios que tendrían que esperar al día siguiente para verificar si seguía en carrera o no. Quiero comentarles que el saber por parte de Carolina y Fernando del empujón que me daban me daba más fuerzas para continuar y afrontar los momentos difíciles que fueron muchos. Ha sido un Dakar espectacular creo que yo he sido de los que más lo he disfrutado porque he tenido todo tipo de experiencias y me he divertido muchísimo viviendo todo tipo de experiencias con la tensión en muchas etapas si llegaba o no llegaba , como dice mi amigo Jordi Arcarons mi Dakar ha sido otro Dakar completamente diferente ya que al estar descolgado en la clasificación y salir tan retrasado los caminos me los encontraba destrozados por los vehículos y camiones que nos daban alcance y nos retrasaban mucho el avanzar ya que tienes que apartarte para dejarlos pasar y luego esperar a que se vaya la nube de polvo que dejaban. Laila Sanz me comentaba que ella un día salió el puesto setenta y era otra carrera totalmente diferente y que no sabía cómo podía aguantar con tantas horas de sueño perdidas. En muchas ocasiones cuando tenía que afrontar subidas de arena de 700 metros de distancia cogía carrera en cuarta a fondo y mientras me acercaba a la cima con más pendiente la moto ya se iba quedando sin fuerza debido a la cantidad de arena suelta que había por el paso de los camiones entonces tenía que recular de nuevo para abajo para no quedarme enterrado y mirar por donde tendría que afrontarlo en el segundo intento , bueno a veces era desesperante saber que tenias que subir fuera como fuera para poder seguir avanzando .

 

El día que mas me asuste fue el de la caída creo que fue en la tercera etapa iba disfrutando en pistas rápidas adelantando a motos y había mucho polvo en algunas zonas y en tramos cortos el resto era compacto pero no era consciente que era Fez Fez al querer adelantar a una moto en una zona rápida coincidió con un tramo corto de fes fes , me quede si ver nada en unos segundos y la rueda delantera se metió en un agüero y Salí despedido por delante de la moto antes de la caída al suelo quite las manos porque era consciente que si caía con las manos me las rompía y me gire para caer sobre el hombro y intentar rodar para hacerme menos daño , el resulta do que me incruste el codo el costado izquierdo y las costillas crujieron de tal manera que pensé que me las había roto , me levante rápidamente y me eche a caminar para ver si me venía el aire , bueno fueron momentos difíciles y no dejaba de reprocharme la gran equivocación y error que había cometido . 

 

Bueno el día de la llegada Iquique con el gran descenso final fue espectacular la belleza de la etapa con ese gran descenso con una pendiente del 32 % , clave el Carter de la moto en la cima de una gran duna donde ya podía ver que solo me quedaba la gran bajado , me senté a descansar y ver la belleza de aquel paisaje unos segundo con la gran sorpresa que al intentar poner la moto en marcha no daba señal , joder , joder que pasa si llego en marcha , desmonte el mando de la puesta en marcha pensando que tendría arena de alguna caídas en la arena y no logre arrancarla , me senté unos segundos y pensé bueno yo no me puedo quedar aquí tengo la suerte que solo me queda bajar y empezó el descenso llevando la moto a un lado y con los pies por delante para poder frenarla , tarde creo que unas cuatros horas en bajar la montaña al llegar al llano me quedaban unos 1000 metros para llegar a la línea de meta pero eran más llanos y con bastante arena. Allí me estaban esperando los de la organización para ver cómo me encontraba y me dijeron que dejara la moto y me fuera con ellos al médico porque era imposible poder llevar la moto a la línea de meta y mi estado era de fatiga. Les dije que dejaran agua que era lo que necesitaba y que tenía hasta las 5 de la mañana para recorrer esos metros y que iba a intentar reparar la moto , se fueron y inexplicable mente apareció un chileno de la nada y medio quieres que te ayude a empujar unos metros pero si me ven te descalifican , bueno la noche era muy oscura y me ayudo a empujarla unos 300 metros cuando vimos que unas luces se movían , seguí empujando solo y aparecieron un grupo de gente de la televisión y me empezaron a filmar , bueno primero me preguntaron ¿ te podemos filmar¿ yo les dije que sí y los de la organización a unos metros de distancia viendo el trance, avanzando lentamente y faltando y unos 400 metros y la chaqueta rebozaba sudor por todos lados, estaba sin fuerzas para continuar , entonces se me acerca uno de la TV y me dice los de la organización nos han dicho que por autorizarnos a filmarte te podemos ayudar a empujar la moto solo 200 metros mas pero los últimos 200 tienes que hacerlos tu solo , joder bendita ayuda a cambio de su reportaje televisivo . Bueno se pueden imaginar la llegada estaban todas las televisiones esperando mi agonía, vieron un filón de noticia y lo aprovecharon al máximo, yo me sentí como que aquella situación ya la había visto en alguna película. Bueno el broche de oro el de la noche fue cuando Celestino el mecánico llega a la moto y le dio una sacudida hacia los lados al botón de arranque y la moto se pone en marcha, bueno me quede hecho polvo pero había llegado que era lo importante.

 

Lo que he aprendido en este Dakar es que no se te puede hacer de noche ya que si no te quedas atrapado sin poder continuar si te encuentras con Fez Fez o arena , la noche que me que en el desierto para llegar a Arica fue una etapa durísima creo que ese día se quedaron 40 vehículos atrapados en el desierto aquí estuve con un Peruano llamado Jacques Barrón que se quedo sin luz y fuimos juntos alumbrándole yo con mi moto , llego un momento que el Fez Fez era tan profundo que empezaron las caídas y ya no teníamos fuerzas para seguir , decidimos para una hora para descansar a las 12 de la noche , después de hora y media reanudamos la marcha pudiendo avanzar solo unos seis kilómetros y ya volvían las caídas . Aquí ya decidimos pasar la noche hacia un frio tremendo sacamos la comida que llevábamos que era un barrita de queso con galletas dos barritas energéticas y el agua que teníamos, la verdad la noche estaba esplendida no recordaba ver un cielo tan estrellado en mi vida y la luna era pequeñita, le dije a Jacques que solo nos faltaban unas cervezas para que la noche fuera perfecta. Estando allí se apreciaban pequeñas luces alrededor nuestro a unos cien metros de distancia y le dije oye que no estamos solos hay mas pilotos por aquí y él me dijo no son Lucernas animales de esta zona que sus ojos parecen pequeñas linternas, Joder me quede impresionado jamás había visto algo igual.

 

Bueno la llegada a Arica al día siguiente que menos mal era la etapa de descanso nos permitió seguir en carrera Jacques se retiro al día siguiente por qué le dolía el tobillo.

 

Luego en Copiapó fue una etapa de arena donde esta vez me quede sin luz a falta solo de 8 km intentar sortear una cima me vi obligado a desviarme y cuando me di cuenta estaba atrapado en las dunas con la moto totalmente enterrada y sin poder ver nada , pensé bueno Jorge ya está de esta ya no salgo , encendí la linterna para ver si podía reparar la luz delantera y es cuando veo unas luces a unos 400 metros de distancia en la montaña le hice señas con la linterna estroboscopia que te obligan a llevar y veo que se dirigen hacia mi tres vehículos .

 

Al llegar a mi lado veo que son Chilenos me dio una alegría tremenda son esas situaciones en las que crees en la magia o como si te apareciera la Virgen Milenko se me acerco y me dijo amigo no te preocupes que el Vivac está al otro lado de la montaña y te vamos a llevar como sea, sacaron una silla para que me sentara descansara me dieron comida bebida, ellos tenían una juerga tremenda. Bueno el plan era un coche iba delante dirigiéndome el camino y los otros dos me alumbraban por detrás. No fue fácil incluso algunos de los jeep se quedaron empanzados en alguna duna pero me sacaron de allí hasta una carretera alternativa que me llevaría al Vivac. Nunca les podre agradecer la ayuda que me prestaron.

 

Al llegar a vivac me sancionaron con más tiempo de penalización pero seguía en carrera que era lo importante.

 

En la etapa de Fiambala tuve un golpe delantero con una piedra que me desmonto la llanta literalmente estuve más de una hora reparándola con unos alicates pequeños que llevaba , al final logre continuar y fue cuando esas noche llegue con José María García a las 5 de la mañana , tuvimos solo una hora para salir de nuevo y nos hicieron pasar un reconocimiento médico para ver cuál era nuestro estado físico , mientras subíamos al médico le dije a José que teníamos que decirles que habíamos dormido porque sino igual no nos dejan salir . Le dijimos que habíamos dormido dos horas nos tomaron el pulso y de nuevo en carrera. Que duro fue ese día en la carretera tenía que hacer un esfuerzo enorme para no dormirme aun así me Salí varias veces de la carretera. Cuando llegamos a la primera especial me espabile pero después de unos 890 kilómetros ya la concentración era pésima y pensé que el desfallecimiento me iba llevar darme un golpe, pare apoye la moto en un poste y me retire varios metros para dormir, me preocupaba que alguien pensara que había sido un accidente y se me presentaran allí la organización.

 

Bueno amigos leyendo todos los comentarios que han escrito veo que han sufrido en la distancia la incertidumbre de wait Pont a wait Pont y si seguiría en carrera o no al día siguiente. De alguna manera yo lo vivía igual que ustedes ya que la magia del Dakar es así sales pero nunca sabes si llegaras eso te dan una adrenalina diaria en la competición que hace que el Dakar sea esto. Si no se quedan vehículos atrapados o averiados perdería el sentido del Dakar.

 

Nunca pensé que pudiera aguantar tanto encima de una moto para mí ha sido una experiencia inolvidable y me siento un afortuna el poder acabar una prueba como esta. La gente aquí nos admira en todos lados se quieren hacer fotos con nosotros le firmamos autógrafo constante mente y se hacen fotos con nosotros. El día de la llegada estuve más de una hora para poder salir ya que la barrera humana para firmarle y hacernos fotos con ellos era interminable.

 

Esto también te motiva di a día a seguir y te sube mucho la autoestima, les tengo que confesar que el día que termine la ultima especial no era consciente de que había terminado después de varias entrevistas y fotos retorne la marcha para llegar a la rural el parque cerrado en Buenos Aires en este trayecto me entro un sentimiento que jamás había experimentado tenía ganas de llorar de llorar de alegría, la verdad es una sensación que espero no olvidarla jamás.

 

Queridos amigos, familiares, y a todas las demás personas que no conozco gracias por vuestro apoyo , también agradecer a mis sponsor Canarias en moto por la labor y el seguimiento que ha llevado todos estos días, también a Vemotor, Centro comercial siete Palmas, Club la Cornisa y litografía González por apoyarme.

 

Gracias, Gracias. 

 

Por último quiero también agradecer a mis hijas y a mi mejor amiga, compañera y esposa por su aguante y apoyo incondicional.

 

Bueno me he divertido mucho en este Dakar y me llevo una experiencia inolvidable.

 

Jorge

 

 

 

Jorge Gómez ha completado el Dakar 2011.

Enhorabuena !!!!!

 

 

Día 15 de enero. Etapa 13 (Córdoba-Buenos Aires)

 

“Ya está hecho. He acabado. ¡Qué duro ha sido! He pensado muchas veces que se me podía escapar en el último momento pero ya he acabado, pleno y satisfecho. Lo he conseguido…”

 

Jorge Gómez estaba, esta tarde exultante de felicidad al conseguir su meta: Terminar la prueba en su primera participación en el raid más duro del mundo; el Dakar 2011. “En Epsilon, el equipo que me ha dado apoyo técnico y logístico, me ha dicho que lo que he conseguido tiene mucho mérito y que lo había conseguido por saber usar la cabeza… He tenido muchos problemas en momentos cruciales y he sabido seguir adelante…”

 

 

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Día 14 de enero. Etapa 12 (San Juan - Córdoba)

 

Por fin hemos podido hablar, esta misma mañana, con Jorge Gómez que nos contaba lo sucedido en estas dos últimas etapas… “La etapa del miércoles pudo ser mi última etapa en este Dakar, bajando por una zona muy dura, metí la rueda delantera en un bache que dejó la llanta hecha un ocho… El llantazo provocó que tuviera que dedicar varias horas a radiarla (ajustar los radios a mano y uno por uno con una llave fija) en medio de la nada y con un calor sofocante… Pude continuar pero llegó la noche y, a unos 8 kms de la meta, nos metimos en un río del que nos fue imposible salir y al final tuvieron que venir a rescatarnos…”

 

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Día 13 de enero. Etapa 11 (Chilecito - San Juan)

 

Jorge Gómez llegó ayer a la meta en San Juan y esta mañana tomará la salida en la posición número 90 a las 09:04 (Horario de Argentina).

Aunque nos fue imposible contactar con Jorge durante la jornada de ayer, esta mañana se ha puesto en contacto con nosotros David Fernández www.aventuradakar.com que es la persona encargada del la web que sigue la participación en el Dakar 2011 del compañero de fatigas de Jorge, el PilotoJosé María García (dorsal 158):

 

 

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Día 12 de enero. Etapa 10 (Copiapó-Chilecito)

 

Hoy va a ser otra etapa en la que Jorge llegue bastante tarde al campamento. Hemos visto todo el día a través de la web de oficial de Dakar 2011 que, como ayer nos anunciaba, está haciendo toda la etapa junto a su compañero de marca José María García (dorsal 158) para poder echarse una mano en esta parte final del raid más duro y exigente del mundo en la que las fuerzas ya comienzan a flaquear.

 

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Día 11 de enero. Etapa 9 (Copiapó-Copiapó)

 

Jorge Gómez ha finalizado sin contratiempos la novena etapa de su primera participación en el Dakar y ya está a “sólo” cuatro jornadas de la meta final que le espera en Buenos Aires. Hoy en la etapa hemos ido muy tranquilos, teníamos tiempo, incluso nos hemos parado en una de los cientos de carpas de aficionados que hay por todo el recorrido a tomarnos una tónica y un bocadillo. La gente es muy amable y acogedora. 

 

 

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Día 10 de enero. Etapa 8 (Antofagasta-Copiapó)

 

Acabamos de hablar por teléfono con Jorge Gómez que se encontraba en una gasolinera esperando para poder repostar su BMW G 450RR que nos ha contado que se encuentra bien y listo para disputar la etapa de hoy. “Nos han dicho que será muy larga con más de 90 kms por las dunas y, si todo va bien, llegaré entre las 10 y las 12 de la noche y hoy he montado en la moto a las 5 de la mañana”

 

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Día 9 de enero. Etapa 7 (Arica-Antofagasta)

 

Por primer vez en varios días Jorge Gómez ha cruzado la línea de meta de la etapa antes de que la noche se le echara encima. Ha entrado en la posición 106 a más de 5 horas del ganador, el chileno “Chaleco” López.

 

Jorge Gómez lleva acumuladas casi 78 horas de especiales cronometradas.

 

Los participantes en la categoría de motos del Dakar 2011 han hecho frente a una especial cronometrada de 273 kms al verse reducida por decisión de ayer de la Organización. Esto ha permitido reducir la dureza de la misma que ha tenido unos 50 kms iniciales de pistas muy estrechas y con abundantes piedras para seguir con un “largo paseo” por las dunas del omnipresente desierto de Atacama. La etapa ha sido muy técnica y exigente para los pilotos de motos.

 

 

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Día 8 de enero. Jornada de descanso en Arica.

 

Jorge Gómez está bien y sigue adelante